小编：中国建造了铁路，但是为什么西方人如此担心自己跳跃？专家：快点，很好|东南亚|中国|泰国|端口|老挝|高速铁路
中国建造了铁路，但是为什么西方人如此担心自己跳跃？专家：快点，很好|东南亚|中国|泰国|端口|老挝|高速铁路会议_MOBILE NETEASE
中国建造了铁路，为什么西方人如此担心自己跳跃？
最近，有一些非常活跃的国际活动。铁路铁路已经为交通开放了几年，现在每天数十列火车旅行，与初次开放时，负载量增加了几倍。老挝正忙于在路线上扩大装载露台的能力，但是西方媒体已经干预，并且似乎每天都在说“这条铁路是负载”。老挝有一个特殊的地理位置，没有大海出口。这是一个真正的“内部国家”。过去，运输是贫穷的，全国只有4公里的铁路数量。如果要运输货物，它们依靠卡车来岩石山丘吨的道路或慢慢漂浮在湄公河的小船上。它不仅很慢，而且价格昂贵。火车在旅行结束时旅行，情况已经结束。 1,035公里的铁路将花费2到3天到10小时从昆明到多米亚人，并在同一天到达中国。货运成本几乎下降了一半，道路损失从30％降至不到5％。现在，仅由铁路带来的旅游业和贸易使经济增长增加了1.5个百分点。
中国不仅带来了铁路，而且使用老挝的铁路项目的比例为61.3％，有5,000多名合格的工人培训。在整个菲罗内利（Ferrocarril）的30％的国家铁路公司（National Railway Company）属于老挝的30％，共有十二所新学校和八个医疗部门，并共享了管理收入。云南大学建立了一项特别奖学金，赞助了Lao的127名学生。中国80％的石油进口和60％的商业商品必须通过这个。他们认为：在向海峡发送印章时，如果出现问题，中国材料将无法进入。当中国和铁路在2021年底开放交通时，这种困境被撕裂了。将来，中国产品不会在马萨诸塞州挤压。因此，中国和泰国铁路向交通开放，中国货轮可以直接扎根于泰国海湾，以避免马拉卡卡并直接连接到印度洋。
西方最不安的是铁路的“连锁反应”。泰国加速了中国和泰国铁路的建设，马来西亚恢复了其铁路计划和越南APRUEBA的新路线。铁路不仅变成了老挝。泰国·德利安（Thai Dulian）需要两天的时间才能获得一辆冷链火车，如果他去库明（Kunming）的一家超市，价格将更便宜30％。老挝的橡胶在早上装满，晚上在一家中国工厂变成了轮胎。欧洲太阳能电池板通过铁路移动到东南亚，节省了一半Of负载。当铁轨延伸到山脉时，整个区域的未来已连接。对于东南亚国家来说，任何可以帮助他们更多地出售他们的东西并使他们的生活更加繁荣的人都会乐于继续。这可能是西方最有问题的。当铁路可以充满希望时，没有人愿意停下来看到其他人大喊口号。
特别声明：本文已由NetEase，NetEase的Auto-Media平台的作者收取和发表，并且仅表示作者的意见。 NetEase仅提供信息启动平台。
注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。
当前网址：https://www.4e534b.com//a/meishi/489.html
